ASX的氢库存:终极指南

Hydrogen stocks ASX
澳大利亚拥有成为区域氢能超级大国的资源、经济能力和贸易联系,但其生产成本高于其他能源。

由于越来越多的公司相信氢燃料对实现清洁和安全的能源未来至关重要,ASX的氢股名单正在扩大。

随着世界各国努力在短时间内实现净零碳排放或大幅减少碳排放,氢的全球前景继续扩大。

有政策直接支持氢技术投资的国家越来越多,它们的目标部门也越来越多。

澳大利亚凭借其丰富的资源、经济能力和已建立的贸易联系,处于成为地区氢能大国的理想位置,只要它能解决这种大宗商品相对于其他能源的高生产成本。

氢是什么?

氢是世界上含量最丰富的化学物质,可以作为气体、液体或其他材料的一部分来生产。

它存在于生物的几乎所有分子中,可以从各种资源中产生,如天然气、核能、沼气和包括太阳能和风能在内的可再生能源。

当使用可再生资源或工艺生产时,氢可以成为一种储存可再生能源的方法,以供以后需要时使用。

Hydrogen elemental chart chemical gas liquid
氢是宇宙中含量最丰富的元素,约占75%

以气体形式,氢气可以通过现有的天然气管道输送。当转化成液体或其他材料时,它可以用卡车或轮船运输,使其成为可出口海外的贸易商品。

在澳大利亚,氢主要用作工业生产的原料。

根据澳大利亚可再生能源署(ARENA)的说法,氢可以帮助减少高温行业以及一些运输部门的碳排放。

在清洁能源系统中使用氢的兴趣日益增长,归结为两个主要特征:它可以在不直接排放空气污染物或温室气体的情况下生产;它可以由一系列不同的低碳能源制成,从而为一个有弹性的、可持续的能源未来做出贡献。

它还因其广泛的新应用而受到欢迎,可作为现有燃料和进口燃料的替代品,或补充更多的电力使用。

氢色谱

虽然氢气本身是无色的气体,但五颜六色的颜色代表了产生氢气的多种方式,并不是所有类型的氢气都像你想象的那样“干净”。

“绿色”氢是近年来最受关注的氢类型(也是本指南的主要关注点),因为它指的是没有有害温室气体排放的氢。

它是利用太阳能和风能等过剩的可再生能源产生的清洁电力来电解水。电解器使用电化学反应将水分解成氢和氧两种成分,在此过程中不排放任何二氧化碳。

绿色氢目前只占全球氢产量的一小部分(根据国际能源署的数据约为0.1%),因为生产成本很高。然而,人们对绿色氢技术的兴趣越来越大,随着各国政府实施各种碳减排计划,绿色氢技术在全球能源结构中的比例预计将上升。

“蓝色”氢气是通过一种叫做“蒸汽重整”或“自动热重整”的过程将天然气分解为氢气和二氧化碳而产生的。然后,作为副产品产生的二氧化碳被捕获并储存起来,以减轻对环境的影响,这被称为碳捕获和储存或封存(CCS)。

Hydrogen colour spectrum green blue grey pink yellow
氩是宇宙中含量最丰富的元素,75%

光谱中的其他颜色包括最常见的“灰色”氢,它是通过蒸汽改造从天然气或甲烷中产生的,但在这个过程中没有捕获排放物。

天然气目前是生产氢气的主要来源,每年约7000万吨,占全球专用氢气产量的75%。

“粉色”氢(有时也分为“红色”或“紫色”)是通过核能电解产生的,“黄色”氢是通过太阳能电解产生的。

彩色图表中的新词条是“白色”氢,这是一种在地下沉积物中自然存在的地质氢,或通过水力压裂产生的氢,以及“绿松石”,表示甲烷热解生成氢和固体碳的过程。

“黑色”和“棕色”氢表示在制氢过程中使用黑色或棕色的煤(褐煤),或通过“气化”过程从化石燃料中产生的氢。这些类型与绿色氢完全相反,是对环境最有害的。就本指南的目的而言,大多数信息都不涉及这类氢。

历史上的氢

250多年前,英国物理学家Henry Cavendish首次发现氢是一种元素。它最初的用途包括由氢气和氧气驱动的内燃机、氢气吹管、氢气灯和聚光灯(舞台照明)。

18世纪末,人们发明了第一个充氢气球。1852年,亨利·吉法德发明了第一艘氢运载飞艇。在20世纪初,定期飞行开始使用被称为“齐柏林飞艇”的氢运载的刚性飞艇。在第一次世界大战期间,齐柏林飞艇也被用作观察平台和轰炸机。

1937年,德国齐柏林飞艇兴登堡号(zeppelin Hindenburg)在新泽西州半空中爆炸,造成36人死亡,这一事件引起了轰动。尽管后来的调查将其归咎于铝涂层点火,氢气作为起重气体的声誉还是被毁了。然而,氢仍然经常被用来代替昂贵的氦气作为气象气球。

从1981年到2011年,液氢燃料和氧气氧化剂被用来驱动美国宇航局航天飞机的主引擎。这些部件装在一个外部燃料箱中,在主引擎关闭并重新进入地球大气层约10秒后,燃料箱被丢弃,设计初衷是在撞击海洋前解体。

结束当前的使用

如今,氢主要用作工业生产的原料。它被用于炼油(从燃料中去除硫)、金属处理、化肥(氨)生产和食品加工(从脂肪中氢化油以制造人造黄油等产品)。

可替代或补充天然气进行加热和烹饪。

它还具有在重型运输和其他大型运输解决方案中使用氢动力燃料电池的潜力,这种燃料电池能够为大型车辆(包括公共汽车、卡车、海船和航空)提供动力。

氢燃料电池可以发电,可以为笔记本电脑和移动电话这样小的设备供电,也可以为建筑物和军事应用的备用或应急电源这样大的设备供电。

人们对开发氢燃料汽车的兴趣也日益浓厚。这种汽车通常配备由氢燃料电池驱动的电动马达,据信比以汽油为动力的内燃机效率高两到三倍。

全球需求

根据国际能源署(IEA) 2019年题为The Future of Hydrogen的报告,自1975年以来,氢的需求增长了三倍多,但几乎全部来自化石燃料,全球6%的天然气和2%的煤炭用于氢生产。

这意味着每年生产氢气仍会产生大约8.3亿吨的二氧化碳——相当于英国和印度尼西亚的碳排放总和。

目前,全球氢需求总量约为每年3.3亿吨石油当量,比德国的一次能源供应还要多。

根据Grand View Research 2021年3月的报告,2020年全球制氢市场规模为1207.7亿美元(1620亿澳元),预计2021年至2028年将以5.7%的复合年增长率(CAGR)扩大。

报告称:“随着污染水平的上升,对清洁和绿色燃料的需求呈指数级增长,再加上政府控制和控制燃料中硫含量的法规越来越多,预计将推动氢发电市场。”

Grand View指出,它在各个行业的应用日益增加,是全球氢工业的主要驱动力。

企业和投资者对环境、社会和治理(ESG)原则的日益关注,也推动了对绿色氢的需求。

Net zero hydrogen
世界各国政府都在推动

随着社会对社会责任和可持续性的重视程度不断提高,绿色氢有望成为未来的燃料来源,它的使用可以提高企业的ESG评级。

德勤能源转型和脱碳合作伙伴John O’Brien表示,氢可能是西澳大利亚州一些矿业领域实现脱碳的“唯一途径”。

今年早些时候,他在一个采矿业小组会议上表示:“如果西澳大利亚所有的红土都将继续具有价值,氢就必须发挥作用。”他特别提到了铁矿石、钢铁、氨和化学品生产。

在同一场小组讨论中,Hydrogen Energy 董事Richard Beazley表示,氢将是“摆脱化石燃料的途径……除非你能让可再生能源在平均每天90%的时间里发挥作用”。

全球生产

据统计公司统计,全球氢气产量达到6000吨,预计到2030年将增加到大约3亿吨。

欧洲联盟(EU)在清洁能源政策上领先世界。在2020年的氢战略中,欧盟委员会制定了推动该地区成为一个新兴的氢中心的计划。

该委员会在报告中表示:“氢对于支持欧盟在2050年前实现碳中和的承诺,以及全球在努力实现零污染的同时实施《巴黎协定》至关重要。”

到2030年,欧盟计划拥有400万千瓦的绿色氢生产能力,并可能再进口400万千瓦,以满足2050年净零排放的最后期限。

Energy mix hydrogen
氢将在未来的能源结构中发挥重要作用。

它还预测,到2050年,氢在欧盟能源结构中的份额将从2%增长到13-14%。

然而,亚太地区是增长最快的地区,2020年占全球制氢市场的收入份额最大,超过35%。据Grand View Research称,这一趋势预计将持续到2028年,主要国家包括中国、日本、韩国、印度和澳大利亚将推动这一增长。

在清洁能源政策方面,中国在建立氢能经济方面似乎也只落后欧盟及其最接近的竞争对手短短几年。

根据澳大利亚能源市场委员会(AEMC)高级经济学家Russell Pendlebury的一份报告,氨是澳大利亚氢需求的最大驱动因素,因此许多进入可行性开发阶段的项目都是作为氢/氨综合项目规划的。

尽管如此,由于广阔的土地、经济能力和现有的贸易关系,澳大利亚确实有潜力成为全球领先的供应商。

氢的生产成本

生产氢气的成本受到若干技术和经济因素的驱动,包括燃料成本(约占生产成本的45-75%)、天然气价格以及电解槽和存储能力等基础设施的资本支出。

日本、韩国、中国、印度等需要进口天然气的国家,由于天然气价格上涨,与北美、俄罗斯、中东等地区相比,这些地区的氢气生产成本更高。

在澳大利亚,不同技术的制氢成本各不相同,但数据显示,生产绿色(可再生)氢的成本约为每公斤6-9澳元,相比之下,蓝色(CCS)氢的成本为每公斤3.5澳元,棕色/灰色(化石燃料)氢的成本为每公斤2美元。

2020年底,能源和减排部长安格斯·泰勒(Angus Taylor)发布了澳大利亚政府的第一份低排放技术声明,作为国家技术投资路线图的一部分。该声明包括优先采用具有成本效益的技术,以低于2美元/公斤的成本实现可再生氢生产。

ARENA首席执行官Darren Miller表示,为了实现这一价格目标,电解槽成本需要从每兆瓦200 – 300万美元降至每兆瓦50万美元,太阳能和风能发电的成本需要“从今天的水平下降近一半”。

2021年5月,清洁能源金融公司(Clean Energy Finance Corporation)估计,在“农场大门”生产绿色氢的成本可以低于3.9美元/公斤,但如果加上移动电子和约20公里管道的运输成本,运输成本将飙升至5.82美元/公斤。

澳大利亚政府资助的项目

在过去的几年里,澳大利亚联邦和州政府宣布了几项发展国内氢生产产业的战略,其中包含了澳大利亚成为主要出口国家的愿景。

联邦政府的国家氢战略制定了到2030年商业可再生氢出口的目标。

从那以后,政府和工业界都资助了近期的试点项目,以及覆盖全国的中长期项目。

2021年4月,澳大利亚总理Scott Morrison承诺在未来5年提供2.755亿美元,用于加快该国四个清洁氢燃料中心的开发,并在未来10年提供2.637亿美元用于CCS项目。

这笔资金是建立在2020年承诺的5年内投资7020万美元用于一个氢燃料中心和5000万美元用于CCS的基础上的。

与此同时,ARENA已经在28个氢项目上投资了5500万美元,从早期研发到早期试验和部署。

澳大利亚政府还承诺提供16.2亿美元,在未来12年继续开展ARENA的工作,并宣布扩大责任范围。

在10月初宣布的一项具有里程碑意义的交易中,昆士兰州政府与矿业巨头Fortescue Metals Group (ASX: FMG)合作,在格莱斯顿建造“世界上最大的”绿色氢设备制造工厂。该项目投资超过10亿美元,分6个阶段设计,预计将于2022年2月开始建设一个初始年产量为2GW的电解槽工厂。

州政府还设立了Hydrogen Industry Development Fund,该基金在第一轮融资中提供了近1300万美元,用于建设四个氢能工厂。该署已承诺再拨款1,000万元用于工业发展活动,第二轮拨款申请已于今年6月结束。

在宣布Gladstone的设施几天后,Fortescue老板Andrew Forrest和新南威尔士州州长Dominic Perrottet一起公布了一项新南威尔士州氢战略,将为绿色氢生产提供30亿美元的激励(包括税收减免),并计划在墨尔本和布里斯班之间修建一条“氢燃料高速公路”。

财政部长兼能源部长Matt Kean表示,该计划预计将帮助该州到2030年将排放量减半,到2050年实现零排放,并为其重工业创造新的机遇,以及“投资和就业的经济富矿”。

在西澳大利亚州,州政府宣布将向该州的可再生氢产业注入6150万美元,以期转变为一个关键的出口国。

澳大利亚总理Mark McGowan在国家预算的准备阶段宣布了这一计划,称西澳是向韩国、日本和中国等国提供这种无碳燃料来源的“理想之地”。

这笔资金将包括5000万美元用于刺激交通和工业环境的需求,以及1150万美元用于在Geraldton以北的Oakajee 64平方公里的地点开发一个可再生能源中心。

另外100万美元的拨款也将存入可再生氢基金,用于支持全州的基本工程项目和可行性研究。自2019年以来,该基金已为这些行业主导的研究提供了1000多万美元。

在国家层面,澳大利亚一直在努力与其他国家达成协议,以成为一个主要出口国。这些伙伴关系包括:在德国投资新的氢计划;与新加坡合作,推进海事和港口运营等领域的低排放技术;与日本合作出口清洁液化氢,作为世界首个氢能源供应链(HESC)试点项目的一部分;与英国在低排放技术研发方面进行合作;并作为美国氢安全中心的成员推广氢安全最佳实践。

ASX的氢股

ASX上有一些纯绿色氢库存,而其他的通常是石油和天然气公司,它们希望利用现有项目探索碳捕获和存储(CCS),从这个不断增长的行业中获利。

ADX Energy (ASX: ADX)

石油和天然气生产商ADX Energy在奥地利、罗马尼亚和意大利经营能源项目。今年1月,该公司宣布将调查奥地利废弃油田用于绿色氢生产和储存的情况。

ADX计划对Gaiselberg和Zistersdorf油田进行改造,利用1MW电解槽在当地天然气网络中生产、储存和销售绿色氢气。

该公司希望从间歇性绿色太阳能和风能需求的快速增长和大规模能源存储中受益,预计仅在奥地利,这一需求在未来10年将增长6倍。

10月,ADX宣布已与Windkraft Simonsfeld签订协议备忘录,共同开发H2项目,提供绿色电力(风能和太阳能)。

AGL Energy (ASX: AGL)

澳大利亚能源巨头AGL Energy是澳大利亚和日本工业合作伙伴组成的一个联盟的一部分,该联盟成立了氢能源供应链(HESC)项目,该项目旨在从维多利亚的拉特罗布谷生产和运输清洁液氢到日本。该试点项目旨在示范两国之间的端到端供应链。

与AGL一起,该财团由川崎重工、日本电力开发公司(J-POWER)、岩谷株式会社、丸红株式会社和住友株式会社组成。该项目得到了维多利亚、澳大利亚和日本政府的支持,石油和天然气巨头荷兰皇家壳牌公司也参与了日本部分。

进入商业化阶段的决定将在试点项目完成后做出,该阶段将利用CCS从煤中生产清洁的氢。

Environmental Clean Technologies (ASX: ECT)

Environmental Clean Technologies专注于推动能源和资源部门的绿色技术。该公司目前正在开发的两项氢相关技术是HydroMOR和COHgen。

HydroMOR是一种低成本、低排放、以褐煤为基础的氢驱动技术,可以用低价值的原料生产一次铁。

COHgen是一种低成本、低排放的褐煤制氢工艺。该技术正在通过基础实验室开发进行推进,旨在为扩大规模和商业化之前的专利申请奠定基础。

该公司的褐煤干燥工艺Coldry也被认为适用于改善下游应用的结果,包括氢气生产和化肥生产。

今年8月,环保清洁技术公司宣布,它已成为吉普斯兰地区氢产业集群的顾问委员会成员,该集群的成立是为了在维多利亚州东南部建立一个有竞争力的清洁氢产业。

去年10月,该公司董事长Jason Marinko在一份公司最新报告中表示,COHgen和HydroMOR等技术使该公司处于有利地位,可以利用新兴的氢产业。

他说:“我们的战略评估旨在利用目前已进行的开发工作,并在政府和行业日益关注净零排放的市场上,瞄准我们独特技术的商业化机会。”

Eden Innovations (ASX: EDE)

澳大利亚清洁技术开发商Eden Innovations拥有生产Hythane的技术,这是一种氢气和天然气(甲烷)的混合物,该公司声称这是一种“成本效益高的气体燃料选择,能显著减少排放”。

在10月份的市场更新中,该公司表示,印度和新西兰的公司一直在询问与Hythane的生产、存储和使用相关的技术。Eden认为,这将为Hythane技术打开重要的市场机会,也将有助于这些国家减少温室气体排放。

Eden还透露,已经有几家公司就其专利甲烷热解技术进行了接洽。该技术可以从甲烷中生产碳纳米管、碳纳米纤维和氢,而不产生二氧化碳。

这两家公司建议只使用可再生能源来驱动生产过程,从天然气原料中只产生氢和碳纳米管——这被称为“蓝色氢”。

Eden没有透露任何具体的交易,但指出,在过去12个月里,投资者的兴趣和询盘水平显著上升。该公司表示,其中一些已经导致Eden产品的销售,或正在进行的试验和/或讨论,有潜力发展成为未来的市场机会。

Fortescue Metals Group (ASX: FMG)

价值数十亿美元的矿业巨头Fortescue Metals Group支持在昆士兰州格莱斯顿建设世界上最大的氢设备制造中心。

该主要生产商的全资绿色能源子公司Fortescue Future Industries (FFI)与昆士兰州政府合作,建设电解槽、可再生工业和设备制造设施,预计这将是一系列澳大利亚区域中心的第一个。

该项目分为六个阶段,第一阶段预计将建立澳大利亚首个兆瓦规模的电解槽厂,初始产能为每年2GW,是目前全球产量的两倍多。

除了电解槽,该设施还计划制造风力涡轮机、太阳能光伏电池、远程电缆、电气化系统和相关基础设施。

最终批准后,计划于2022年2月建造,预计在2023年初投产电解槽。

Fortescue预计,根据客户需求,投资可能高达6.5亿美元(8.88亿澳元),初始电解槽投资预计为8300万美元(1.14亿澳元)。

矿业亿万富翁、公司创始人Andrew ‘ Twiggy ‘ Forrest表示,该计划是Fortescue从纯粹的铁矿石生产商转型为“重要且成功的可再生能源和绿色资源综合企业”的关键一步。

FFI最近还与Incitec Pivot达成协议,研究在昆士兰州吉布森岛建设绿色氢和氨生产和出口设施的可行性。

Global Energy Ventures (ASX: GEV)

总部位于珀斯的Global Energy Ventures公布了在新台币Tiwi群岛开发一个2.8GW绿色氢出口项目的计划,将每年向亚太地区生产和出口多达10万吨绿色氢。

该公司计划分阶段建设,初期开发阶段约为0.5GW,随着地区氢能市场的增长,逐步建设至2.8GW。

该项目将包括一个由430吨压缩氢船组成的船队,该船已于10月初获得美国船务局原则上(AIP)的批准。

这些船是该公司2000吨级船的试点版本,该船的设计目的是在2000 – 4500海里的距离上运输2000吨级压缩氢。全尺寸设计在今年早些时候获得了AIP的地位。

Global Energy Ventures预计将在2022年底获得430吨试航船的全级批准,预计在2023年初开始建造。该公司的目标是在2030年前开始其2000吨级船舶的首次运营。

Tiwi氢项目初始阶段的财务截止日期为2023年,氢出口计划于2026年开始。

此外,该公司还与HyEnergy项目的合作伙伴、澳大利亚证券交易所(ASX)的Province Resources和法国独立电力生产商Total Eren签署了一份谅解备忘录,以开展绿色氢出口的可行性研究。

该研究于10月开始,预计于2022年6月季度完成。其范围包括从西澳大利亚州Gascoyne地区的陆上氢气生产设施到海上装载浮标的运输,然后再到亚太地区的指定市场。

这项研究将于2022年上半年完成,得到了华盛顿州政府可再生氢基金(Renewable Hydrogen Fund)批准的30万美元拨款的支持,旨在鼓励全州氢相关的基建项目和可行性研究。

Hazer Group (ASX: HZR)

技术先驱Hazer Group正在进行哈泽工艺的商业化,这是一种低排放工艺,利用铁矿石作为催化剂,将天然气转化为“清洁和经济上有竞争力的”氢和高质量石墨。

据说,这一过程比以化石燃料为基础的氢生产(如蒸汽甲烷重整)至少减少50%的排放。

Hazer在西澳大利亚州的Kwinana有一个试点工厂,并已开始在珀斯南部Water Corporation的Woodman Point水回收设施建设一个商业示范工厂。

今年9月,Hazer报告了现场工程、采购、制造和施工活动的持续进展,预计在2022年第一季度试运行。

该公司最近还通过配股筹集了700万美元,并宣布了另外700万美元的股票购买计划。资金将用于支持和扩大Hazer的业务发展活动,加强正在进行的研究和开发项目,并用于一般的营运资金。

Hexagon Energy Materials (ASX: HXG)

Hexagon Energy Materials的Perdika蓝色氢气项目位于北疆艾丽斯斯普林斯东南200公里处,旨在使用传统的表面气化工厂生产蓝色氢气,供出口和国内市场使用。

该项目目前处于预可行性研究阶段,预计于2021年12月交付。一项旨在建立首个符合JORC要求的矿产资源的钻探计划也预计将于2021年第三季度晚些时候开始。

海克斯康认为,其蓝色氢项目可能是一个解决方案,在未来几十年“以经济上可行的成本使用现有技术”,支持向清洁能源经济的转变,而绿色氢仍是一个“更遥远的”目标。

Incitec Pivot (ASX: IPL)

10月,昆士兰政府宣布工业化学品制造商Incitec Pivot已与Fortescue达成协议,研究在吉布森岛生产和出口绿色氢和氨的可行性。

这项研究将研究在现有的棕地上建造一个新的电解水设施,以每年生产大约5万吨可再生氢,然后将其转化为供澳大利亚和出口市场使用的绿色氨。吉布森岛工厂目前生产超过30万吨/年的氨。

2020年,Incitec在昆士兰Moranbah完成了一项270万美元的可再生氨生产太阳能氢可行性研究。

可再生氢的最大购买价格是由该公司的全资子公司Dyno Nobel Moranbah根据与进口氨的次优替代比较计算出来的,研究发现,如果供应给Dyno的氢的成本低于2美元/kg,投资增加氨生产能力是合理的。

在Incitec于2021年5月发布的半年报告中,该公司表示,太阳能氢在2040年左右才能实现工业规模的商业可行性,但该公司努力继续寻找新技术,作为Incitec“尽快”实现净零排放的抱负的一部分。

Lion Energy (ASX: LIO)

4月,传统油气公司Lion Energy宣布融资280万美元,以实现绿色氢战略。

该公司目前在印度尼西亚拥有包括Seram在内的油气生产分成合同,其中包含1.5万亿立方英尺的Lofin天然气和凝析油发现。

该战略包括成立氢咨询委员会,进行可行性研究,以及建立大规模太阳能/风力发电场和相关能源储存设施的潜在合作,以最低成本生产绿色氢,供国内和出口市场使用。

今年10月,Lion表示,该公司已接近完成其氢战略中概述的第二阶段工作,并将初步努力集中在为国内重型汽车市场生产和交付绿色氢。

该公司任命澳大利亚氢工程公司GPA对澳大利亚一个日产2000公斤的通用制氢工厂进行高水平的技术-商业评估,目前来自不同供应商的模块化氢压缩、存储和分配器报价正在审查中。

Lion执行董事长Tom Soulsby表示,重型汽车行业“采用氢气作为零排放解决方案的时机已经成熟”。

“特别是对于公交行业,一些州制定了雄心勃勃的目标,要求到2025年,所有新购买的公共交通巴士都是零排放的。”

“氢燃料巴士已经商业化,但仍缺乏燃料补给基础设施。Lion专注于填补这一缺口的潜力,最初在昆士兰州,最终在整个澳大利亚,”索尔斯比表示。

“我们的生产理念和市场手段是先进的。我们已经确定了几个潜在的地点,我们将重点放在第一个地点的选择上,”他补充道。

Montem Resources (ASX: MR1)

专注于加拿大的Montem Resources是澳大利亚证券交易所(ASX)最近一家涉足氢市场的公司。该公司一直致力于重新启动其在阿尔伯塔省的Tent Mountain硬焦煤矿,目标是在2023年实现第一批煤炭运输,并已经收到了环境影响评估(EIA)提交的最终参考条款,以及安全的铁路和港口通道。

但在6月底,该公司收到了加拿大政府的通知,称其必须接受联邦影响评估,这可能会推迟该项目的批准。因此,Montem在10月份宣布了新的计划,将把Tent Mountain开发成一个可再生能源综合体,有可能成为加拿大第一个大规模的绿色氢气生产商。

独立专家研究表明,该项目通过联合抽水蓄能(PHES)和可再生的场外风力发电,可年产13000吨绿色氢。

该公司已经向加拿大清洁燃料计划申请了一笔资金,通过一项预计需要12-18个月的可行性研究来资助该项目。

Montem董事总经理彼得·多伊尔(Peter Doyle)表示,该公司从2019年开始考虑结束帐篷山的矿山生命泵水力项目,并进行了现场评估和经济分析,结果显示“很有希望”。

他说:“由于目前围绕矿场重启时间的不确定性,我们已经提出了将帐篷山发展成可再生能源综合体的计划。”

多伊尔指出了该油田的固有优势,包括在之前的采矿作业中形成的两个储层之间有300米的落差,距离阿尔伯塔省的高压电网有10公里,毗邻铁路和天然气管道,以及建设绿色氢气厂的“足够空间”。

他补充说:“我们在过去六个月完成的各种技术、经济和社会研究显示,在50多年的项目寿命中,技术可行性和强劲的回报。”

本月晚些时候,该公司宣布成立指导委员会,推动从煤炭生产向绿色氢生产的过渡,并任命电力行业专家Will Bridge为主席。

Origin Energy (ASX: ORG)

澳大利亚能源零售商Origin Energy正在进行一项320万美元的可行性研究,计划在塔斯马尼亚的贝尔湾建设一个出口规模的可再生能源工厂。这项研究的部分资金来自塔斯马尼亚政府160万美元的拨款。

根据该计划,这座500多兆瓦的发电厂将通过从空气中提取的氢和氮的结合,生产超过42万吨/年的无排放氨。氢和氨的潜在用途包括发电和作为运输燃料。

可行性研究预计将于2021年12月完成,绿色氨的首次生产目标是在2020年代中期。

Origin还与Kawasaki Heavy Industries合作,在昆士兰州北部的Townsville进行一个300兆瓦的早期出口项目,该项目将利用可再生能源和可持续用水,每年生产3.65万吨绿色液态氢。该项目的首次出口目标也将在本世纪20年代中期实现。

今年4月,Origin宣布已与Townsville签署谅解备忘录,就该港口的潜在扩建、液化设施、新泊位和相关基础设施的开发进行合作。

该公司将其描述为“世界上最先进的商业规模绿色液氢项目之一”,并表示计划在今年开始前端工程和设计(FEED)研究。

Pilot Energy (ASX: PGY)

初级勘探公司Pilot Energy最近筹集了800万美元,用于在西弗吉尼亚州中西部开展CCS和蓝色氢气生产可行性研究,利用该地区现有的油气资产。

该公司已与Technip子公司Genesis、RISC Advisory和8 Rivers Capital合作,对Cliff Head海上石油项目和珀斯盆地其他储层的CCS潜力进行评估。蓝色氢的生产和商业化,通过提供碳管理服务,以及氢的销售。

试点项目还将评估部署清洁发电和8 Rivers氢自热重整技术用于清洁氢生产的可行性。

另一项可行性研究计划在西澳西南部的使用权,但Pilot尚未透露任何细节。

10月下旬,该公司宣布与私营公司Advanced Energy Transition签署了一份具有约束力的农场协议,通过为勘探井的钻探提供全部资金,该公司将在西南WA Leschenault天然气远景区获得高达50%的利润。

Pilot称该勘探井是评估其拟议的西南碳管理和蓝色氢项目可行性的“关键步骤”。根据监管机构的批准和土地使用权,钻井计划于2022年12月开始。

Pure Hydrogen Corporation (ASX: PH2)

2021年3月,澳大利亚天然气公司Real Energy和Strata-X Energy完成了合并,成立Pure Hydrogen Corporation,顾名思义,该公司旨在成为澳大利亚氢和燃料电池技术发展的领导者。

最近,该公司宣布收购了氢燃料电池汽车公司H2X Global Limited 24%的股权,并附带股票期权,将其持股比例提高至48%。两家公司还签署了一项协议,Pure Hydrogen将成为H2X的首选氢供应商。

与此同时,Pure Hydrogen成立了一家新公司Pure X Mobility Pty Limited,计划开发和销售氢燃料电池卡车和公交车,包括废物处理卡车和混凝土搅拌卡车。该公司还拥有与私营公司Liberty Hydrogen组建的合资企业60%的股份,该合资企业将开发四个氢气制造和分销中心——昆士兰州的Jupiter项目和Mars项目,新南威尔士州的Liberty North和维多利亚州的Liberty South。

Pure Hydrogen报告称,在6月份的季度中,该公司与主要合作伙伴在确保氢燃料替代柴油的解决方案方面取得了“坚实的进展”,包括向“拥有运输车队的知名公司”提交了建议,这些公司提供了解决方案,为氢燃料卡车和柴油卡车节省燃料。

该公司最近还宣布收购Botala Energy 19.99%的股份,后者将于今年晚些时候在澳大利亚证券交易所(ASX)进行700万美元的IPO。

Botala原名BotsGas,是Pure Hydrogen在博茨瓦纳Serowe煤层气项目上的现有合资伙伴。

今年9月,两家公司公布了一项针对博茨瓦纳和南部非洲的氢气战略,强调了通过热解将Serowe公司2.4万亿立方英尺天然气资源转化为氢气的潜力。

Province Resources (ASX: PRL)

Province Resources运营的HyEnergy项目重点是在西澳加斯科因地区开发一个8GW的可再生能源设施和下游的氢气厂。

在这个项目上,Province与法国独立公司Total Eren合作,最近还与Global Energy Ventures签署了一项协议,评估使用后者的压缩氢运输和供应链技术出口绿色氢。这项研究于10月初开始,预计于2022年6月完成。

魁北克省最近还获得了该项目的首个许可证,该项目位于Carnarvon北部,占地98.6平方公里,计划作为生产基地和一些上游发电资产的所在地。

QEM Limited (ASX: QEM)

初级勘探公司QEM Limited持有昆士兰州Julia Creek钒油页岩项目,该公司今年早些时候宣布将在该项目寻求绿色氢的机会。

该公司正在寻求建设一个混合可再生能源项目,能够通过CopperString 2.0网络(一个价值15亿美元、1000公里的高压输电项目,服务汤斯维尔和昆士兰西北矿业省)向电网供电,并为现场绿色氢电解器供电。

QEM与DNV Australia合作,于4月开始对该项目的太阳能和风力发电场潜力进行预可行性研究。到今年7月,研究的第一阶段已经完成,风力发电是一个可行的选择。

今年8月,该公司宣布增发200万美元的股票,以加快Julia Creek的开发,包括为下一轮项目研究提供资金。

10月份发布的一份投资者报告称,目前正在建设一个小规模的试点工厂,以优化石油和钒的回收,进行岩石学评估,并更好地了解公司内部的氢需求。该工厂将在商业示范工厂之前验证QEM的专有提取工艺。

试点工厂的运营活动将于2022财年上半年开始。

Sparc Technologies (ASX: SPN)

10月下旬,新兴的石墨烯产品开发商Sparc Technologies宣布,它正在与阿德莱德大学合作,开发下一代氢技术,以提供“超绿色氢”。

根据一份不具约束力的协议,双方同意成立一家名为Sparc Hydrogen的合资公司,以推进利用太阳紫外线和热特性将水转化为氢和氧的尖端工艺,无需使用电解器,也无需风力或太阳能发电厂。

Sparc将持有72%的股份,并将开发与催化剂结合使用的石墨烯涂层。阿德莱德大学将持有剩下的28%。

Sparc还将向该大学发行300万股新股,并承诺在4.5年内向合资企业支出475万美元。

Sparc相信,该工艺将在成本曲线的低端提供超绿色氢气。

“绿色氢能源经常被吹捧为能够提供基本负载电力,但它在经济上与传统化石燃料基本负载电力竞争中一直很艰难,”Sparc执行主席Stephen Hunt说。

“这个具有全球意义的项目为实现经济上可行的绿色氢能源和推动工业实现净零提供了一条现实的途径。”

“在超绿色氢能领域开发更多的石墨烯应用,对Sparc来说也是一个非常重要的增长机遇,”Hunt先生补充道。

SRJ Technologies (ASX: SRJ)

专业工程公司SRJ Technologies宣布与科廷大学和精密加工公司SixDe建立新的合作伙伴关系,以开发氢兼容管道技术。

该项目将于2021年第四季度启动,预计于2023年第一季度完成。

SRJ的耦合技术可以实现无焊接阀芯更换,可以节省传统阀门更换所需时间的90%。

该公司的新合作将专注于一种新的管道无焊接耦合技术的概念验证和制造商业化,以满足氢气工业的要求。该项目还将探索进一步提高氢的制造材料和工艺。

SRJ表示,该项目产生的知识产权可以扩展到氢工业的进一步应用,并计划为此类应用的新技术和相关制造工艺申请专利。

SRJ的技术有望消除管道连接处的焊接需求,从而减少氢脆或焊缝开裂的发生。

TNG Limited (ASX: TNG)

9月,资源和矿物加工技术公司TNG Limited宣布已与马来西亚绿色能源公司AGV energy & technology签署项目开发协议,共同和独家开发澳大利亚的绿色制氢项目,使用AGV及其合作伙伴开发的HySustain技术。

HySustain是一家利用电解脱盐水和可再生能源生产绿色氢气的公司。该公司基于欧洲的一个测试工厂,正处于研发的后期阶段。

两家公司计划以达成协议的阶段性开发框架为基础,通过合资公司共同确定HySustain项目的范围、评估、计划和执行。

当月晚些时候,TNG表示,它正在与北领地政府进行谈判,以利用为该公司在Middle Arm区预留的现有土地,开发合资企业下的一个氢生产设施。

Wesfarmers (ASX: WES)

澳大利亚Wesfarmers集团的众多全资子公司之一是天然气供应商Coregas,该公司目前参与了澳大利亚最大的氢项目——位于维多利亚州拉特伯谷的氢能源供应链(HESC)气化工厂。通过在这个项目中的作用,Coregas的目标是在维多利亚装载世界上第一艘液化氢船,然后运输到日本。

Coregas还专注于调试澳大利亚第一个用于燃料电池电动汽车的氢燃料补给站,以补充预计从2022年初开始在该公司车队中运营的前两辆氢动力卡车。

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