Global Energy Ventures的零排放压缩绿色氢海上运输解决方案具有竞争力

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Global Energy Ventures的策略是将其专利船中的压缩氢运往日本,新加坡和韩国等东南亚国家。

随着世界朝着零碳未来迈进,Global Energy Ventures (ASX: GEV)准备利用其“世界首创”的创新型绿色氢气压缩方案来解决运输。

该公司设计了一种“世界第一艘”能够运输2,000吨压缩氢(C-H2)的船,并已申请了美国专利。它还为整个C-H2出口供应链设计了无排放的必要基础设施。

该供应链范围研究的结果表明,它在经济上比运输液化氢或氨更具有竞争力。

压缩氢气供应链。GlobalEnergy Ventures执行董事Martin Carolan表示,公司对研究范围的调查结果感到“高兴”,称该公司的C-H2供应链技术是“改变游戏规则”的解决方案。

全球氢市场将价值数万亿美元

随着世界试图走向碳中和的未来,氢必将成为替代化石燃料的绿色能源之一。

分析师目前预测,到2050年,全球能源市场将增长10倍以上。

据估计,氢将占一次能源消费的20%左右,这个潜在市场价值约2.5万亿美元。

为了刺激氢的使用,美国,法国,德国,中国,韩国,日本和澳大利亚等许多国家已承诺投资了超过3,000亿美元促进发展氢经济。

投资规模将影响降低生产成本,这也是采用成本的关键。

为了支持这一巨大的增长,将需要可扩展的氢气存储和运输解决方案。

与天然气已经建立运输市场的天然气不同,氢工业正处于发展阶段,正在全面拥抱新的运输思想。

Carola先生告诉Small Caps:“ Global Energy Ventures的看法是,在市场规模将如此宏大的情况下,多种运输选择将被开发出来。”

“燃料电池系统全球领导者Ballard Power Systems对C-H2的支持在最新的沟通得到了

明显证实,这表明在处于开发初期的情况下,他们仍愿意加入Global Energy Ventures。” Carola先生补充说。

界定研究结果

为了提供关键的运输解决方案以促进这一预测增长,Global Energy Ventures开发了其无排放运输解决方案,以将绿色氢从澳大利亚出口到东南亚。

为了评估这是否在商业上可行,Global Energy Ventures的范围研究着手于市场出口压缩绿氢提供的“平均成本分析”。

评估的比容分别为50,000tpa,200,000tpa和400,000tpa。然后在2,000、4,000和6,000海里的市场距离上对它们进行了调查。

这些估算中的资本和运营成本与运输液化氢和氨(可以转化为氢)的相同成本进行了比较。

据Global Energy Ventures所称,作为海上运输解决方案,压缩氢气供应链中氢气的平准化价格“非常具有竞争力”,适用于2,000海里(3,700公里)的距离,并且在4,500海里(8,300公里)的范围内仍具有竞争力。

范围界定研究假设绿色氢气是第三方以每公斤2美元的交货价格和20 bar的压力采购的。它还假设在装卸阶段将从可再生能源中获得额外的电力需求。

研究得出结论,C-H2是一条“简单而高效”的供应链,在未来五年内将“最小化技术障碍”用于商业化,并满足了澳大利亚出口项目的需求和时间。

Carolan先生指出:“与液化和氨水相比,我们已经证明C-H2是最简单的技术,在实现时间表的大型项目中寻求运输解决方案的技术障碍很小,可以实现商业化。”

C-H2供应链将如何运作

去年,Global Energy Ventures开始开发其C-H2供应链解决方案-通过为其拟议的C-H2船舶和相关基础设施进行工程设计而开始。

拟议链中的第一步是使用250 bar的全球能源将氢气压缩并加载到20 bar至250 bar的氢气中

压缩机的动力将来自于可再生能源提供。

然后,这艘获得专利的船将运输多达2,000吨的C-H2。该船将由根据Ballard Power Systems签署的同意协议开发的船上氢燃料电池供电。Ballard Power Systems的电池将在压缩氢气货物上运行。

在卸载/减压阶段,气态氢将以70 bar的压力供给客户。

船用燃料电池预计将为扫气压缩机提供动力,这些扫气压缩机使用氢气将压力恢复至70 bar。

“ C-H2供应链消除了现场存储的需求,因为C-H2船本身就是存储,” Global Energy Ventures指出。

最小的C-H2供应链壁垒

C-H2供应链的正常运转,需要有基础设施包括压缩机,管道工程,装载基础设施和C-H2车队。

Global Energy Ventures指出,高达700 bar的氢气压缩机以及相关的管道和装载设备已经运行了数十年。

范围界定研究确定了Global Energy Ventures的C-H2供应链商业化的唯一物质障碍是获得美国船务局(ABS)对该专利船的批准。

但是,Global Energy Ventures预计将在6月底之前获得ABS的原则性批准,这是实现2022年最终类别批准的主要风险里程碑。

氢源和出口市场

Global Energy Ventures的策略是将澳大利亚来源的氢气出口到4,000-4,500海里范围内的国际市场,主要客户是东南亚。

迄今为止,澳大利亚已经宣布了几个通过发展风能,太阳能和水能等可再生能源项目开发的绿色氢能出口项目。

Global Energy Ventures的目标是为这些项目的长期运输解决方案,向寻求长期“足够安全”的氢气供应的市场提供解决方案。

“因此,澳大利亚等主要供应商枢纽将通过供应大量的绿色氢,而非本地生产来更有效地满足这一需求,” Global Energy Ventures解释说。

大体策略是,在大规模液化或氨替代方案之前,C-H2供应链将在商业上可用。

该公司的范围研究显示,其C-H2供应链对于2000海里至4,500海里之外的绿色氢市场是一种“极具竞争力”的海上运输解决方案。

Global Energy Ventures将专注于从西澳大利亚州中西部到昆士兰州的Gladstone

的出口地点。

从这些地点,C-H2将被运送到国际市场,其中可能包括新加坡,日本,中国和韩国。

据信,这些市场将面临的“重多”基础设施,自然资源和发展限制将满足进口氢的需求

“ Global Energy Ventures现在将加快其计划,以解决关键的绿色氢市场,同时推进预计在2021年上半年获得美国运输局的C-H2船舶批准,并定义我们在澳大利亚的绿色氢出口项目,以支持建设Carolan先生说。

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