Global Energy Ventures 原则上批准试航压缩氢船

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Global Energy Ventures 表示,其压缩氢船是一艘“安全、节能、成本有竞争力的氢船”,将使多个新出口项目能够推进商业化。

总部位于珀斯的Global Energy Ventures (ASX: GEV)已原则上获得American Bureau of Shipping的批准,其试航压缩氢(CH-2)船的载货能力为430吨。

AIP是获得ABS建造许可的前兆,被认为是CH-2舰和供应链实现商业化的关键技术障碍。

Global Energy表示,获得AIP及其配套的建设批准路线图,“从实质上消除了通往建设就绪里程碑的道路上的风险”。

首席执行官Martin Carolan表示,该公司现在将与ABS合作,以推进各个工程阶段。

他表示:“我们很高兴获得这一批准,今年早些时候,我们的2,000吨CH-2船也获得了ABS的类似批准。”

“ABS是一家领先的气体船船级社,我们期待与(该组织)合作,以确保我们的CH-2船继续符合最高安全标准。”

支持氢项目

Global Energy的创新CH-2船是一种高功能、handymax大小的气体运输船,旨在支持到2020年代中期建立的新氢项目的出口需求。

轻便型远洋船只相对较小,能够进入大多数港口。

该船的载重量可达60,000吨,是目前运行的最小的散货船之一。

压缩氢船配备了电力驱动推进系统,使用芬兰公司Wartsila开发的高效双燃料(天然气和氢)发动机,将发电机与两个电力驱动固定螺距螺旋桨连接。

该船还可以配备动态定位,使其能够使用船头和船尾推力器系统保持其位置,并支持安全、高效的海上装载作业。

Global Energy还与加拿大清洁技术制造商Ballard Power Systems合作,最终使用100%氢的海洋燃料电池为其发明提供动力,从而提供零碳航运解决方案。

节能解决方案

Carolan表示,目前与几个氢开发项目运营商的谈判强化了一种观点,即压缩可以在氢供应商和客户之间提供一种“简单而节能”的运输解决方案,最远可达4500海里。

他表示:“我们(3月份发布的)CH-2检测研究为与第三方进行商业和技术讨论提供了一个平台。”

“我们仍然对(氢)组织的质量感到鼓舞,这些组织在他们的FEED(前端工程和设计)选择中,直接询问(与我们)压缩作为其他类型载体的替代方案。”

HyEnergy协作

Global Energy最近宣布与位于西澳加斯科因海岸的HyEnergy零碳项目进行合作,其CH-2试点船将作为向亚太市场运输绿色氢的可行性研究的基础案例。

该项目由Province Resources (ASX: PRL)和法国独立的可再生能源公司Total Eren运营,重点是开发一个8千兆瓦的可再生能源设施和下游的氢气厂。

Carolan表示,Global Energy仍在与多家公司讨论进行类似的可行性研究,以在其FEED设计中获得选择,以创建一个综合性的氢出口项目。

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